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Para este proyecto arquitectónico galardonado, FCP fue contratado como contratista general en una empresa conjunta con AllesWirdGut Architektur. La construcción comenzó a finales de 2015 y se completó en enero de 2019.
La oficina de Funke Media incluye una estructura doble alargada con un túnel de puente de conexión, así como una torre circular multimedia con una estructura de acero adicional y una fachada mediática. Los edificios, con 6 o 7 plantas sobre rasante, están diseñados como estructuras de entramado compuestas de losas planas de hormigón armado, pilares y muros de cortante en las zonas de acceso.
Los elementos de diseño arquitectónico únicos son los pilares en forma de V en la planta baja de la estructura doble. Los pilares en forma de V con calidad SB3 dan la impresión de una estructura monolítica "flotante" en esta planta abierta. Para este diseño, los pilares en forma de V se cruzan con las vigas de apoyo ortogonales del edificio, que requirieron componentes de acero macizos. Además, la armadura de los pilares, sus conexiones y alcanzar la clase de resistencia de cálculo del hormigón C50/60 fueron desafíos extremadamente complejos. Para abordar este problema, la empresa constructora creó un diseño preliminar de los pilares en forma de V para determinar los posibles problemas (encofrado, instalación de armaduras, compactación del hormigón, etc.) y crear un plan de diseño para obtener resultados óptimos.
La estructura poco profunda del metro (túnel y salida de emergencia), ubicada bajo el edificio, planteó otro desafío técnico. Se necesitaba una losa combinada con pilotes (LCP) para cumplir con la presión del suelo permitida y, lo que es más importante, minimizar el asentamiento del edificio. Para limitar el asiento, los pilotes perforados de 120 cm de diámetro a lo largo de la estructura del metro (suelo que cubre solo 0,9 m desde el borde inferior de la losa del piso) se extendieron a una profundidad de capa de suelo rígida para servir como un "estribo rígido". La inspección de trabajos regulares de control (nocturnos) en el túnel del metro controla los cálculos del asentamiento. Para evitar vibraciones, se tomaron medidas cerca de la salida de emergencia.
La cimentación, así como la complejidad de la estructura de soporte, fueron desafíos particulares tanto en la fase de planificación como en la de diseño. Esto requirió conocimientos avanzados de ingeniería para minimizar el tiempo y los costes de construcción.
| Lugar | Friedrichstrasse 34-38 45128 Essen |
| Inversor | KK Berliner Platz 1 Entwicklungsgesellschaft mbH & Co. KG Rüttenscheider Straße 62 45130 Essen, Alemania |
| Contratista General - Joint Venture | AllesWirdGut Architektur ZT GmbH, Viena, Austria www.awg.at FCP - Fritsch, Chiari & Partner ZT GmbH (Ingeniería de estructuras, gestión de proyectos, análisis de vibraciones) www.fcp.at |
